2015 CHEVROLET Camaro COPO暴力問世

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2014 SEMA改裝車展報導︰最終直線加速競賽版，2015 CHEVROLET Camaro COPO暴力問世
現行款第五世代CHEVROLET Camaro的外型最早在2006年的Camaro Concept上現身，不過卻一直到2009年春天確切的量產版本才正式上市，除了在電影「變型金鋼」中以大黃蜂的身份在全球擁有相當高的知名度以外，沿襲自第一代Camaro的外型卻擁有現代化的性能也讓不少車迷朋友們一見傾心。不過話說回來，Camaro既然是標準的美式肌肉車，那麼直線加速賽事絕對是它最適合發揮的場合，因此CHEVROLET便在2014年SEMA車展上在度推出Camaro COPO直線加速賽車，限量69台投入美國十分風靡的直線加速賽。


事實上Camaro COPO這個型號已經不是第一次出現在SEMA車展，由CHEVROLET原廠所推出的Camaro COPO賽車至今已經是第四代，而按照CHEVROLET的說法，這第四代Camaro COPO同時也將是現行款Camaro的最終版本。此外這2014年末登場的Camaro COPO也將依循著過去的慣例，以限量69台的稀有數輛發售，成為玩家們爭相蒐藏的飆速逸品。
9 n, r1 G# y. {: |( M. G% ~  k
! d, R  b9 X9 h0 L  v# ]每一輛Camaro COPO都是在廠內採用手工改裝打造而成，儘管在外型上看似與市售版Camaro沒啥不同，但骨子裡可是一輛完全按照NHRA( National Hot Rod Association )賽事規範打造的標準賽車。包括防滾籠、滅火器甚至減速傘等等都能夠依照需求加裝。而懸吊系統也因為直線加速需求而與市售版本不同，懸吊設定完全著重在讓後輪能有充足的抓地表現。
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而搶到這限量69台Camaro COPO的車主則是能按照參賽組別指定不同的動力選擇，可搭配COPO 350、396、427三款自然進氣V8引擎與COPO 2.9L 327、4.0L 327與2.9L 350三款機械增壓V8引擎可供選擇，端看車主需求選配。當然了若是有更進一步的改裝需求相信CHEVROLET也一定能夠以原廠資源提供協助，打造出完全符合車主賽事需求的工廠賽車。

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% y3 H/ |  n- F奢華無止境！BENTLEY首座旗艦概念展間「CW1 House」英國Crew總部落成
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. [4 Q. q* Q8 |7 c1 N( j作為VW集團旗下的超豪華品牌BENTLEY，在2013年總共締造了10120輛的銷售規模，不只相較2012年成長了19%，更是締造了創廠以來的最佳紀錄，而2014年上半年再接再厲，在中國市場以61%爆炸性漲幅的帶領之下，全球銷量獲得了23%的正成長，這樣的好成績也讓原廠展現更強烈的布局，近日便宣布成立旗艦概念展間，讓金字塔端客群感受賓至如歸的服務。

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全球首座的BENTLEY旗艦概念展間就坐落在英國總部Crew，定名為「CW1 House」，採用郵政編碼作為其獨特名號。不同於目前現有的BENTLEY展間，旗艦概念展間在外觀上就更顯奢華典雅，室內裝潢同樣氣派，採用大量橡木板、羊毛地毯、拋光金屬等元素營造豪華質感，融合了英國重統工藝與現代設計。
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, d" p* |+ d% H) @3 i除了提供賞車服務外，旗艦概念展間更想營造賓至如歸的感受，因此也結合了VIP休息室，享受獨立的購車諮詢服務，同時還設有精品展示區以及Mulliner客製化體驗中心，現場備有100種以上車漆色卡、木紋飾板、特殊皮革等車輛外觀內裝客製化選項，提供所有車主打造專屬且為一無二的BENTLEY。
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1 `: y1 [: S8 d( q% w0 U當然，BENTLEY旗艦概念展間也將在2014年底逐漸推向全球經銷網絡主要大城市，包含中東杜拜、中國北京、美國洛杉磯、英國倫敦等，讓全球BENTLEY車主都能共享頂級奢華的旗艦級服務。

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蕾絲控的你怎麼可以錯放過她！SEAT Mii by MANGO蕾絲造型完整重現
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這年頭什麼癖好的人都有，無論是美腿控、胸奴控、長髮控或什麼的如果真的要認真一次道完，恐怕沒個三天兩夜還無法一次說完；然而，接下來的這篇報導對無法適應的人來說，恐怕會是屬於重口味的內容，不過也不可否認，這樣另類的藝術作品要不讓人家在多朝她多望幾眼，真的很難！
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列為VW品牌集團旗下的西班牙車廠SEAT，雖然對台灣人來說較為陌生，不過在集團資源共用的優勢下，主打年輕活力特質的SEAT，也是有著不少的品牌擁護者；為了搶攻都會小車的這塊市場大餅，SEAT也藉著VW Up！的設計平台打造出專屬的都會微型小車Mii，而為了能吸引年輕女性的目光，更與自家女性服飾品牌MANGO合作，推出了Mii by MANGO的特仕車型。
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而為了慶祝SEAT旗下這輛Mii by MANGO在英國廣受歡迎，原廠便突發奇想地邀請了才剛從Central Saint Martins（中央聖馬丁藝術學院）畢業的應屆畢業生Ashley Joiner，以及她的8人團隊，總計用了3天的時間從零開始並以多達45公尺的蕾絲為主要材質，打造出完整1︰1大小的Mii by MANGO車型。

儘管，原廠SEAT不斷地表示他們自己是全球第一個以布料材質打造車體外觀的車廠，不過老實說，早在2008年時德國車廠BMW便以零接縫的彈性塑料纖維的布料，打造出GINA Light Visionary Model的概念車；雖然，我是還滿有點無法接受這輛全車以蕾絲打造的Mii by MANGO，但相信對於少部分瘋狂的蕾絲愛好者，面對Mii by MANGO時，肯定會難以抵擋抗拒。







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, E; w4 O2 C' v  @汽車字典ABC：LR Engine（TOYOTA）
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/ y6 Y1 k+ A, m: l對於大車廠而言引擎數量不需要像車款一樣太過繁雜，能夠廣泛的應用在各車上更好，即能達到降低研發成本、維護容易等優勢，並藉由排氣量微調與內部機件的改變，發展出各式馬力輸出給予不同車型搭載。不過凡事都有例外，有些原廠傾力開發的新引擎，最終就只搭載在一款車上，且還是限量生產車款，那就是代號1LR-GUE引擎。
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在TOYOTA旗下編號LR Engine的引擎，並沒有現行豪華車廣泛搭載的LR Engine系列引擎豐富，僅有一具代號1LR-GUE的10缸作品，而這具引擎就是2009年發表的超跑LEXUS LFA所使用。可惜的是這款車最終僅生產500輛對外販售，其中還有1輛是原廠收藏之用，代表只有499具1LR-GUE引擎在市面上使用。

特別的是，1LR-GUE引擎是由日本TOYOTA以及YAMAHA共同開發而來，其詳細規格為引擎本體採鋁合金、鎂合金以及鈦合金等組裝打造而成，具備缸徑×衝程：88.0mm×79.0mm、壓縮比12.0：1的設定。由於此具引擎是以當時最新技術而來，即便為夾角72度V型10汽缸設計，但引擎大小都仍比多數V8引擎還小些。
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最終1LR-GUE引擎在排氣量4805c.c.、自然進氣、DOHC等設定下，可爆發出560hp/8700rpm最大馬力（LFA Nurburgring Edition為563hp）與48.9kgm/6800rpm峰值扭力輸出。另外1LR-GUE引擎的最高轉速則是能達到9500rpm，且90％的峰值扭力可以從3700rpm一路延伸到9000rpm，造就相當寬廣的最佳動力輸出範圍。
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而1LR-GUE引擎搭載於LEXUS LFA上後，匹配後輪驅動以及六速ASG變速系統下，可在3.7秒完成0-100km/h的加速時間、極速則為325km/h。在如此性能成績下，完全表達TOYOTA自然進氣引擎技術的進步。不過很可惜的LFA在2010年10月開始生產，於2012年12月完成500輛生產作業，以限量之姿販售但車上所搭載的1LR-GUE引擎才是TOYOTA的精心傑作。


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