红旗飘向百姓家试驾红旗H7 1.8T版[18P]

spetoct · 發表於 2016-4-22 20:00:56

R; p6 Q% D8 t7 w. Q A- A“红旗汽车”意味着什么？对我们这些汽车编辑来说，它是磕磕绊绊、几度沉浮、充满坎坷的汽车品牌。对于很多老百姓来说，“红旗”代表着尊贵、权利和高不可攀，是一只“王谢堂前燕”，不过日前1.8T红旗H7的上市，将这款C级车的入门价格拉到了24.98万，这个价格策略看来红旗是想要“飞入百姓家”了。

开头先说一句闲话，政府公务车采购市场政策是收紧让红旗H7需要在市场中寻找新的突破口，因此通过调整动力、配置来降低价格，让普通消费者够得着是它目的所在。昔日贵族降低身份与B级车错位竞争，对红旗品牌来说，是一条十分务实的路子，这种错位竞争的路子已经被很多品牌采用。
● 先看1.8T的红旗H7变在哪里？

新增加的车型在外观上没有变化，内饰也依旧提供了浅色和深色的配色，除了车尾上的1.8T标识，它与2.0T和3.0L V6车型在视觉上没有任何区别。
了解红旗H7的外观和内饰请查看实拍图集：
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● 1.8T车型配置进行了调整
红旗H7部分车型差异配置表
车款名称
1.8T技术型
1.8T豪华型
2.0T豪华型
标配
【安全】前排双气囊、头部侧气帘、后排儿童座椅固定装置、直接式胎压报警系统、前后8探头驻车雷达、倒车影像、电子驻车制动系统、牵引力控制系统、刹车辅助、车辆动态减速功能、车身电子稳定系统、前后雾灯
【舒适】天窗、定速巡航、自动保持功能、真皮多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、一键启动、GPS导航、自动防眩目内后视镜、电动加热外后视镜、隔热防紫外线前后窗玻璃、前后风窗除霜除雾功能、电动行李箱、备用电源、氙气大灯、大灯清洗
【娱乐】单碟DVD、车载蓝牙USB/SD/AUX接口、BOSE环绕立体声扬声器
1.8T豪华型增配：
前排侧气囊、真皮座椅、驾驶员座椅记忆、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、电动折叠/带记忆功能的外后视镜、后排多功能中央扶手、三温区自动空调
2.0T豪华型增配：
膝部双气囊、无钥匙进入、后排座椅通风/按摩、后排座椅两侧靠背倾斜角度可调、后风窗电动遮阳帘、后车窗手动遮阳帘、车载冷暖箱

虽然同属豪华型不过除了发动机的不同配置上也进行了调整。1.8T两款车型上减掉的配置多数是舒适性的配置，这些配置多数都是属于为了提高档次、拉升定位的配置，尤其是后排座椅的配置调整较多，对于家庭使用的需求这些配置的减少影响不是很大。
● 关于这台1.8T发动机
在说配备1.8T发动机的红旗H7动态表现之前，我们先来看一看这款1.8T发动机的一些情况。

奔腾品牌的B70等车型上也在使用这台发动机，不过从发动机编号的调整上我们能看出一汽为了匹配车身更重的红旗H7对这台发动机进行了重新调校，功率和扭矩都得到增加，不过重点是增加了25牛米的最大扭矩输出。
在之前对奔腾B70的试驾中，感觉这台1.8T发动机动力够足，不过在比B70重量增加300kg的红旗H7上，虽然参数有所增加，不过还是对它能否顺畅的推动这台车心存一丝疑问。
● 动力够用，达不到3.0V6的游刃有余

跟技术参数一致，2000转是这台发动机的动力膨胀的时机，油门灵敏度适中，没有为了提高车辆低速的动力表现而把油门调教的很灵敏。虽然开上去不会觉得动力不够用，但沉重的车身还是拖累了动力表现，即便是深踩油门急加速，车辆的速度也是不紧不慢的提升。

正常行驶的加速过程，1.8T红旗H7来自发动机的声音并不明显，不过深踩油门下，包括涡轮增压器泄压的声音等来自动力系统的就会明显起来，时速120公里每小时巡航时，风噪也偏大。

总的来说，这台1.8T发动机在红旗H7上的表现是合格的，虽然1.8吨的车身重量让动态表现显得并不激情，不过满足城市中的日常驾驶还是没有太大问题。毕竟，也没有谁会驾驶近5米长的C级车飚来飚去，稳稳当当的去开才是它的主要需求。
看过我们前面的介绍，相信你肯定理解了红旗的用意，那就是换上一台动力能满足日常使用的发动机，通过配置上的调整降低售价从而拉低红旗H7的购车门槛。之前不管是红旗品牌还是红旗H7的价格，对于一些消费者来说有些够不着，那么价格降低到30万元以内的红旗H7竞争力有几何呢？
● 红旗H7 1.8T的竞争车型

1.8T的红旗H7两款车型为24.98万和27.98万，在25-28万的价格区间内，有太多车型可以选择，而且很多人也都认为这个价格区间对于购车者来说，选择的难度也是很大的，从SUV、MPV到三厢轿车、从普通品牌到豪华品牌，可选择的余地非常大。对于红旗H7来说，竞争环境是复杂的！
● 普通品牌中型车，“高手”云集
这25万元左右的价格中，基本上是各个品牌中型车中高配车型的集中区域，其中包括大众的帕萨特和迈腾、别克君越以及日系凯美瑞、雅阁和天籁，它们都是1.8T红旗H7竞争关系比较直接的车型。

红旗H7相对这些普通品牌的中级车，最直接优势在于车身尺寸和实际的乘坐空间，不过在配置上，这几款中型车在配置上会更有优势一些。比如，指导价23.98万大众帕萨特配备了无钥匙进入/启动和前侧气囊等配置，但是24.98万元的1.8T技术型红旗H7没有这两项配置。
在市场表现方面，大众“双雄”表现一直以来就不错，消费者对这两款车暗含的商务属性也比较认可。别克君越的定位稍高于这两款车，虽然没有大众两款车销量高，但在市场中也是比较成熟的产品。日系的三款中级车虽然风光不死当年，但积攒下来的口碑也不可小觑。对红旗H7来说，市场保有量和产品成熟度也是考验它的重要一环。
● 豪华品牌中型车，“ABB”地位稳固
即便不太熟悉汽车的人，也会知道奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级这三款车型，除了“百年老店”产品力表现全面以外，这三个品牌带给国人面子上的提升也是显而易见的。面对这三款车型的入门车型，红旗H7在空间和尺寸上有自己的优势，不过至于“红旗”两个字是否能和“马、迪、奔”们相抗衡，估计只有消费者自己说得清。
● 各种中型SUV

点击查看：网易汽车车型库中24-28万元之间的SUV
这个价位的SUV车型更加丰富，要7座有7座、要V6有V6，各个品牌各个调性的产品都有。网易汽车车型数据库中在24-28万元之间的SUV有37个，可选择的车库有105款，可选择的余地很大。在相近价格的比拼下，是不是有消费者本来想买三厢大尺寸轿车却一不小心买了SUV，还真不好说！
● 竞争关系相对直接的对手——丰田皇冠

点击查看：红旗H7和皇冠入门车型对比
红旗H7和丰田皇冠技术上的紧密关系，我们不再赘述，各位朋友自行搜索。重点是新皇冠在上市后，新的营销策略和1.8T的红旗H7几乎一致，都是通过调整配置降低入门价格，和中型车进行错位竞争。
价格上入门的皇冠比1.8T的红旗H7要贵，售价31.08万的时尚版比红旗1.8T贵不少，在配置上也更高一点。之所以说它们竞争关系直接，除了技术上同根同源、尺寸和空间都接近，再就是两款车都偏小众车型。逐渐式微的皇冠和意图东山再起的红旗，都有一种落魄英雄的感觉。丰田的口碑和红旗高端的定位是它们各自最大的优势。
总结：
竞争对手较多对红旗H7来说也许也不是一件坏事，在众多消费者选车时将红旗H7列入对比车型也能扩大这款车潜在的影响力。抛开降低门槛是否会伤害红旗品牌的观点，单说红旗为H7制定的错位竞争的策略是非常务实的，并且具体到产品力上1.8T的H7也能满足日常需求。如果你一直有想买一辆“红旗”的理想，那么机会现在来了！
最后说下品牌的问题

前文没有多讲的品牌问题，这里说一下。红旗H7、尤其是红旗L5国宾车的推出，让很多心系国产、心系高端红旗的人有了盼头。不过，一个品牌是否真的能跻身高端并不是厂家自己宣传说“我的定位如何”，而是需要基础技术、产品设计以及营销等诸多环节的积累，正所谓“罗马非一天建成”，遍看市场上的豪华汽车品牌，无一不是经过长时间的积累和沉淀。之前一些自主汽车企业也曾试水做高端，无一不是铩羽而归，可见“空中楼阁”的想法依然只是幻想。
对于红旗品牌来说，不管曾经和现在定位在多高的位置，都需要先有足够的基础！
对于有“红旗情节”的人来说，能买一辆红旗去开是一个“理想”，这正与红旗品牌一直以来宣传的核心相符，此次红旗H7门槛的降低，真的能够实现一部分人的理想了。不过仍然要啰嗦重复的是，品牌的树立需要产品坚实的积累，失去了优秀产品的支撑，光靠理想和情怀去完成品牌的复兴显然是一句空话。

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